LE CITROËN JUMPER A 30 ANS

Citroën présente la nouvelle génération du Jumper

• Citroën célèbre le 30e anniversaire du Jumper, le successeur de l’emblématique TUB et du Type H.

• Depuis 1994, les différentes générations du Jumper ont mis l’innovation au service de tous les professionnels, des artisans aux grandes flottes, dans le but d’améliorer la sérénité du conducteur et les performances de l’entreprise.

• Le Citroën Jumper a constamment répondu aux attentes des professionnels en offrant robustesse et conception intelligente, permettant l’optimisation de chaque mètre cube de volume de chargement, accueillant une charge utile de référence et proposant une grande variété de configurations pour offrir une solution sur mesure à chaque utilisateur.

• Aujourd’hui, Citroën présente une nouvelle génération du Jumper plus moderne que jamais, avec des groupes motopropulseurs thermiques, électriques et bientôt à hydrogène, une connectivité complète et la dernière génération d’aides à la conduite.

Poissy, le 5 février 2024 – Depuis près de 100 ans, Citroën soutient tous les professionnels avec une gamme de véhicules utilitaires robustes et innovants adaptés aux besoins spécifiques de chaque professionnel. Cela se manifeste particulièrement dans le segment des fourgonnettes avec des modèles emblématiques tels que le TUB, véritable pionnier des utilitaires modernes, le célèbre Type H, le bien-aimé C25 et le Jumper, qui célèbre aujourd’hui son 30e anniversaire en se renouvelant avec plus de style, de connectivité et le même niveau de praticité. Revenons sur l’exceptionnelle saga du Jumper, qui a permis à Citroën de se tenir aux côtés de toutes les entreprises pendant 30 ans, et qui se poursuit aujourd’hui avec le lancement d’un Jumper plus innovant.

1994 : Le Jumper apporte une nouvelle modernité au marché des fourgonnettes.
Lors de son introduction en janvier 1994, le Jumper a laissé une impression mémorable en apportant au marché des fourgonnettes un design, un confort, une ergonomie et un plaisir de conduire inspirés des véhicules de tourisme. Conscient des professionnels passant de longues heures dans leurs véhicules, Citroën a accordé une attention particulière à l’intérieur avec une ergonomie similaire à celle d’une berline, une isolation sonore renforcée et des fonctionnalités inédites pour une fourgonnette, telles que les vitres électriques et la climatisation.
Bien sûr, le nouveau Jumper n’a pas oublié de répondre aux besoins essentiels de tous les professionnels avec une large gamme de moteurs (essence et diesel, y compris le nouveau Diesel atmosphérique de 2,5 L et le Turbo Diesel à trois soupapes par cylindre, bien adapté aux charges lourdes) et des configurations de carrosserie variées, totalisant ainsi 58 versions différentes du Jumper !

2002 : Des moteurs et des fonctionnalités inédits.
Au début des années 2000, le Jumper a évolué avec un design renouvelé et, surtout, l’adoption de deux moteurs de pointe : le moteur Diesel turbo à injection directe 2.2 HDi et le moteur essence/GPL bi-carburation 2.0i. Le Jumper a également innové en termes de fonctionnalités, devenant le premier de son segment à proposer un siège conducteur à amortissement variable, une caméra ou des radars arrière. 2006 : Un tout nouveau Jumper répondant mieux aux besoins de son époque. Sur la base du succès de la première génération, Citroën a lancé un modèle entièrement nouveau qui répondait encore plus précisément aux besoins des professionnels. Le design combinait modernité et praticité, notamment avec des marches intégrées dans le pare-chocs pour un nettoyage plus facile du pare-brise. La gamme de volumes utiles s’est élargie, atteignant désormais jusqu’à 17 m3, contre 14 m3 précédemment. Le nouveau Jumper était l’un des rares modèles à traction avant de son segment à permettre un poids total chargé dépassant les 3,5 tonnes. La gamme de moteurs diesel HDi s’est élargie pour inclure trois niveaux de puissance : 100, 120 et 157 ch.

2014 : Un Jumper à la pointe avec l’introduction d’aides à la conduite avancées.
Continuant d’être à la pointe, le Jumper a reçu tout ce qui était moderne au milieu des années 2010 : feux de jour à LED, écran tactile avec système de navigation intégré, Connecting Box avec Bluetooth mains libres et USB, avertissement de sortie de voie et système Stop & Start sur ses moteurs e-HDi pour une consommation réduite de 0,5 litre/100 km en ville.

2024 : Le Jumper et le ë-Jumper entrent dans une nouvelle ère.
Aujourd’hui, le Jumper prend une dimension inédite pour rester pleinement connecté à l’évolution des contraintes, des besoins et des désirs des professionnels. Citroën a récemment lancé un nouveau Jumper et un nouveau ë-Jumper.
Pour un confort de conduite accru, une transmission automatique est disponible pour la première fois sur le Jumper, avec deux des trois nouveaux moteurs BlueHDi (140 et 180 ch, le moteur de 120 ch étant associé à une transmission manuelle à 6 vitesses). Pour les professionnels soucieux d’adopter une mobilité durable et de réduire les coûts quotidiens, le nouveau ë-Jumper dispose d’une toute nouvelle motorisation entièrement électrique. Il offre une puissance (200 kW/270 ch) et une autonomie (420 km*) qui établissent une référence dans le segment. Le nouveau ë-Jumper peut être chargé de 0 à 80 % en seulement 55 minutes sur un chargeur rapide de 150 kW.
En tant que pionnier des émissions zéro dans son segment, le Jumper sera également disponible ultérieurement avec un nouveau groupe motopropulseur à pile à hydrogène offrant une autonomie d’environ 500 km.
Le nouveau Jumper marque une avancée significative en termes de connectivité. Les versions intermédiaires sont équipées d’un écran de 5 pouces affichant les médias utilisés (radio, téléphone connecté en Bluetooth, etc.). Les modèles haut de gamme sont équipés d’un grand écran tactile de 10 pouces avec navigation intégrée et interfaces Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Confort et sécurité de conduite optimisés. Pour offrir aux utilisateurs des conditions de travail optimales, le nouveau Jumper reçoit un équipement inédit : un frein de stationnement électrique, plus facile à utiliser qu’un dispositif manuel, un rétroviseur numérique offrant confort et sécurité, un système d’accès et de démarrage “mains libres”, etc. De nouvelles aides à la conduite font également leur apparition, telles que l’alerte de fatigue du conducteur ou le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes.
Avec ces nouveaux atouts et un design plus affirmé que jamais avec la nouvelle identité de marque Citroën, le Jumper a toutes les forces pour inaugurer une quatrième décennie de succès dans le segment des fourgonnettes.